智通财经APP获悉，2026年5月，偶合传统旺季需求运行走下坡路之际，重卡阛阓兑现了“三连涨”。把柄商用车网初步掌持的数据，2026年5月份，我国重卡阛阓想象销售10.3万辆摆布(批发口径，包含出口和新动力)，环比本年4月着落12，比上年同期的8.9万辆上升约16，同比增速较3月(25)和4月(33)有定放缓。这亦然近五年来5月份销量的历史新。
本年1-5月，我国重卡行业累计销量达到约53.8万辆，同比增长约22。
5月重卡阛阓批发销量环比着落的主要原因是燃气车环比大降，以及主要重卡厂降库存；其销量同比较快增长的原因，有部分跟3月和4月比较相似，齐是传统旺季访佛国五车加快新；但不同的地在于，燃气车和电动重卡的比例结构正在发生新变化。
先，国内传统重卡销售旺季是3月至5月中旬，旺季工夫，货品运输相对活跃，物流从业者倾向于购买好、新、出勤率的车辆装备。2026年的重卡阛阓还有个新特征，那即是国五柴油重卡在燃气车和电动重卡的竞争和“挤压”下加快淘汰新，新车购置需求较为郁勃。
值得提的是，5月份油价仍然企，但气价也已涨——LNG价钱自4月下旬以来快速上升至6.3-6.6元摆布/kg辽阳隔热条设备厂家家，油气价差大幅收缩甚而在部分区域出现“价钱倒挂”，LNG重卡的经济势在好多地区已基本丧失，这对5月份的燃气车阛阓带来了较大影响，也拉低了当月国内重卡的全体销量；同期，这也致5月份电动重卡的阛阓占比朝上上升，而燃气重卡的销量比重则昭着回落。
除此以外，本年4、5月份我国重卡出口销量受中东地缘政危险的影响，濒临定压力，4月份比较3月份环比着落约17；5月份重卡出口环比4月份再度小幅着落。不外好在同比仍处于上升期，5月份重卡出口瞻望同比增长约28。
燃气车环比大降，电卡涨了
2026年5月，我国重卡阛阓三连涨，气重卡和新动力重卡等备受暖热的细分域又是奈何的呢？
本年5月份，国内重卡阛阓交强险口径的末端销量瞻望同比增长近20，环比4月则出现了接近2成的下滑；其中，塑料管材生产线气重卡细分阛阓环比“腰斩”。
先看气重卡。燃气重卡3月和4月份末端销量相连打破3万辆，创造了历史二和三。关联词，从2026年4月底运行，LNG价钱快速飙升，北地区的车用LNG末端加注价钱如故达到6.3-6.6元/kg，比岁首时的单价了2块多。从批发端的角度来看，从4月下旬到5月下旬不到个月的工夫里，LNG的出厂单价跟柴油批发单价的价钱差距被速即压缩到不到1.3元；若是接头到好多北省市民营加油站不到7元的柴油价钱，油气价差在本年5月份骨子上惟有几毛钱甚而在部分区域出现了“价钱倒挂”，也即LNG加气价于民营加油站的柴油价。
尽人皆知，LNG重卡比较柴油重卡的势就在于经济，通过使用LNG的能耗省俭，速即收回LNG重卡比柴油重卡出来的几万元购车价差；同期，低气价和长续航，亦然LNG重卡招架电动重卡冲击的要害“利器”。但自4月底起于今，这种经济势在好多地区基本丧失，LNG重卡销量出现环比断崖式的下滑是然的。从国内营运证口径的销售数据来看，气重卡5月份的销量出现了环比55以上的着落，所在险峻乐不雅，瞻望其国内渗入率降至20摆布。
另面，受需求上升以及油气价钱企的刺激，新动力重卡5月份的阛阓销量呈现加快增长。从国内营运证口径的销售数据来分析，该细分阛阓在2026年5月的日均销量路“狂飙”，5月份的月度末端销量同比增长90，环比也有个位数上升。据此来看，新动力重卡5月份的国内渗入率瞻望在40摆布，论销量、增速如故渗入率齐昭着于3月和4月。
阛阓需求过劲，战术端也颠倒有益于电动重卡的发展。5月13日，交通运输部办公厅、国发展修订委办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联印发《2026苍老旧营运货车报废新使命实行信服》，“实行信服”明确提议：本次老旧营运货车报废新资金由中央永久至极国债项支撑，“除持续支撑报废国四及以下排放法式营运货车(包含柴油、气货车)新为低排放货车外，应先支撑新为电动货车。各地应预留要限制的补贴资金用于支撑新为电动货车。”老旧货车以旧换新战术的落地实行，相通在定进度上动了5月份新动力重卡销量的同比上升。
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