11月17日晚间，小鹏汽车（09868.HK）发布2025年三季度财报潍坊塑料挤出机，总营收为203.8亿元，同比增长101.8%；总交付量约11.6万辆，同比增长149.3%；毛利率达20.1%，同比提升4.8个百分点。在当晚举行的财报业绩会上，资本市场关注点仍聚焦小鹏人形机器人业务和Robotaxi等 AI域业务。
聚焦机器人业务，小鹏机器人规划在2030年实现销量过100万台。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏认为，从长期来看机器人的市场潜力比汽车更大，一旦某一代机器人像中国EV产业跨过了电动化的拐点，将迎来爆发增长。未来机器人行业中，有一部分公司来自于整车厂，并且机器人的产能会比汽车爬升得简单。
“小鹏现在这一代的机器人是七代产品，我们将在八代机器人产品进行真正的量产。”何小鹏认为，行业部分机器人仍处在以关节为驱动，软件、硬件能力主要聚焦在运控，因此这些机器人的步态呈现出一致的状态，且很难进入到终的商业化。
基于汽车与机器人之间有AI软件等资源的协同应，且在机器人商业化模式中，汽车的量产、销售售后服务和全球化等域经验都能有协同应。在实用场景中，小鹏计划于2026年在小鹏门店、园区开始进行机器人的测试，并陆续投入导购、导览、前台等商业化场景，在5年内，机器人有机会进入家庭。
有关机器人的成本和定价问题，小鹏在今年上半年机器人开始准备量产后发现，机器人的BOM成本终会接近汽车的BOM成本。“二者在成本方面的较大差异点在于，汽车在软件域的成本仅占10%，而机器人软件成本占比达到50%。”何小鹏称，未来小鹏机器人的售价也将努力接近汽车的售价，实现走进千家万户的愿景。
聚焦Robotaxi业务，在监管许可的前提下，小鹏将先跑通Robotaxi的技术运营以及商业模型，再跟高德等作方展开作。区别于其他自动驾驶厂商，小鹏将跟Robotaix产业链中不同环节的服务供应商作，各自扮演好不同的角。比如：高德将聚焦流量入口、支付、运营服务环节，小鹏负责做好工具箱、开放接口能力，以此快速行全球化。
根据规划，有别于行业目前主流的Robotaxi技术路线，小鹏Robotaxi不使用高精地图和激光雷达，并且计划在2026年出三款Robotaxi车型，还将在中国开启Robotaxi试运营。
在即将到来的四季度，小鹏汽车将迎来关键的盈亏平衡点，小鹏汽车预期总交付量达12.5万辆～13.2万辆，同比增加36.6%至44.3%；总营收预期达215亿元至230亿元，塑料挤出机设备同比增加约33.5%至42.8%。
展望2026年，明年一季度，小鹏汽车将继续出7款级增程车型，包括在重要细分市场投放的款产品，填补品类空白；通过更长的纯电续航和5C快充产品潍坊塑料挤出机，提升增程市场份额等。
赖歇表示，德国政府高度重视发展对华经贸关系，对中国经济发展成就与活力感到钦佩。德中经贸作令双方受益，德方愿同中方加强对话交流，进一步深化互利作，动双边贸易更加平衡、可持续发展。德方高度关注安世半导体问题，愿继续与荷方加强沟通。
报告显示，受访中企普遍感受到商业环境泛政治化的趋势仍在延续。欧方密集出台的监管政策使企业陷入“规迷宫”，因而迫切期待一个公平、透明且可预期的欧盟市场环境，以重建商业信心。
国务院总理李强在开幕式主旨演讲中提出，进博会之所以“越办越好”，关键在于坚持“与天下同利”。他强调，在国际经贸活动中，应坚持平等互利，夯实正当的共同利益基础；坚守道义，以维护国际公平正义；并进治理改革，以完善国际经贸规则体系。李强指出，进博会是世界经济通向中国经济的入海口，也是中国联结世界的重要桥梁。
10月30日，中国商务部就中美吉隆坡经贸磋商联安排答记者问中提及，中美经贸团队已达成多项成果共识，其中也包括扩大双方农产品贸易。海关总署11月7日发布消息称，基于对美方整改措施的评估结果，依据我国相关法律法规和国际植物检疫措施标准，海关总署决定废止海关总署2025年30号公告（关于暂停美国CHS Inc.等3家企业大豆输华资质的公告），自2025年11月10日起恢复CHS Inc.等3家企业大豆输华资质。
中国国际商会秘书长孙晓在发布会上表示，目前各项筹备工作已基本就绪。预计参会的中欧工商界人士总人数将过600人。截至目前，已有来自19个欧洲国家的政商学界代表以及20家中欧重要贸促机构和商协会的代表确认出席。三峡集团、宁德时代、华大集团、阿斯利康、拜耳、思爱普、巴斯夫、苏伊士集团等中外知名企业和世界500强企业也将参会。
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